田宇话语简洁地回道：“粤都！”

“去粤都干啥啊？”

“我上次去粤都感觉那边男妓业务发展的相当不错，回头你也别干食品厂厂长了，我单独给你整一个专注于男风的夜总会，到时候你直接干头牌得了！”心情不错的田宇，也开了句玩笑。

“我真的可以吗？”不同于正常人思维的啸天，非但没有半分恼怒，相反还露出了一丝欣喜之色，认为这是田宇对自己的肯定。

“肯定可以的，你别说干头牌，就你这种段位的，去精神病院都能直接干院长……”

有些崩溃的田宇丢下这么一句话之后，低着脑袋悄然离开了会场。

…

离开会场的田宇，没有任何犹豫，直奔火车站而去。

和刘士泰一块儿，一人购买了一张一个多小时以后前往粤都的火车票，感觉肚子有点饿的田宇，坐在火车站门口的小摊上，吃起了炒粉。

田宇边吃还边跟着炒粉摊的老板闲聊着，指着大马路上过去的大货车，问道：“老板，你们这大货车走得多吗？”

“多啊！白天城区不让走，全靠晚上九点以后！”挺健谈的老板，没多做思考就回道。

田宇若有所思地问道：“我看这大货车整的跟车队似的一辆接着一辆，这玩意儿挺挣钱的吧？”

“不行啊！我有个弟弟，前年找我借了几万块钱，整了台车，这会儿都快卖车了！”

“为啥啊？”

炒粉摊老板愤愤然道：“我们湘中市那真是庙小妖风大，水浅王八多，这挣钱的买卖全让人垄断了呗！现在咱湘中跑运输的，全得进货场让华通统一调度！手续费高不说，一天到晚还派不了多少活…”

“要这么说的话，那确实是哈！”对于炒粉摊老板说的话，田宇深信不疑。

在他的认知当中，01年这会儿绝对算是运输业的野蛮生长期，各大物流公司这会儿才刚刚起步，运输主要依托的还是国企邮政。

而按照华通这个整法，管理费手续费之类的他们先赚了一大笔，再加上货场你究竟能跑多少活，纯粹是看货场内调度员喜怒。

碰上一些老实本分不知道要打点关系的车主，那入不敷出也属于正常现象了…

吃完炒粉，田宇又在站前广场上溜达了一圈后，才跟着刘士泰一同登上前往粤都的火车。

刘士泰将卧铺席位收拾了一遍后，随口问了一句：“老板，你真打算搞运输？”

田宇义正言辞地回道：“哪里还有压迫，哪里就有反抗！只要是背离人民意志的无德资本家，都是我坚决打击的对象！”

“老板，你这小词整的我都有点热血沸腾了…”一向不苟言笑的刘士泰，都忍不住笑出了声来。

“运输环节要是能抓在自己手上，那咱的发展空间可就大幅度提升了啊！”随着火车缓缓驶出站台，田宇看着对面货站，火车上一排排的集装箱，感叹道。

供应链运输是一个由多方共同参与的过程，它具有很强的不确定性。

在田宇看来，只有把这一环节牢牢抓在自己的手中，才能更好的规避不确定性带来的副作用。

运输往往是供应链中最不被人重视的环节，当它一切正常的时候，压根不会引起他人的注意。可一旦运输环节出现了问题，那都是致命的，最严重甚至可能导致整个供应链的崩溃。

为了能够完整构建自己心中的商业帝国，对于运输，从某种程度上来说，田宇其实是志在必得的！